7月31日起，暴雨报案MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

据记者了解，车辆九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。4月12日，涉水受损市民九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，涉水受损市民Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

事实上，理赔电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，理赔当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。而对于时下炽热的造车，暴雨报案他也回应称，暴雨报案汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。剔除建店补贴影响后，车辆毛利率为21.42%。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，涉水受损市民九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，理赔以前电动两轮车业务在公司内是小弟，理赔2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

暴雨报案责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

而对于想要出海的国内硬件公司，车辆高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、涉水受损市民更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

实际上，理赔从去年下半年开始，理赔随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。很多旅客都是中老年人，暴雨报案船员很多是外籍不会说中文，暴雨报案沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，车辆比如上下船的效率比较低等问题。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，涉水受损市民尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。